倍捻機(jī)捻度不勻會使股線各片段內(nèi)纖維抱合力不同，表面纖維的傾斜程度不一致，影響股線的強(qiáng)力、彈性、伸長、光澤和耐磨性等物理機(jī)械性能以及外觀特征，影響織物的風(fēng)格與質(zhì)量。針對倍捻機(jī)捻度不勻的問題，快往下看。

　　倍捻機(jī)捻度不勻原因

　　1.龍帶張力不勻

　　由于倍捻機(jī)是靠龍帶摩擦傳動錠子對股線進(jìn)行加捻，因此龍帶張力的大小直接影響整臺車的錠速。由于龍帶本身有一定的彈性，且其張力受氣候影響較大。當(dāng)秋冬季及長時間停車時，龍帶收縮大導(dǎo)致張力增大，使錠速增高，春夏季則相反。

　　2.張緊輪進(jìn)出位置偏差

　　每個張緊輪的進(jìn)出位置，都會直接影響到相鄰兩個錠子的錠速，設(shè)備技術(shù)條件中對張緊輪進(jìn)出位置有嚴(yán)格要求。實踐發(fā)現(xiàn)，每個調(diào)節(jié)單位的偏差都會影響到龍帶和錠子的接近度，使錠速偏差增大。

　　3.錠子潤滑不足

　　錠子在龍帶摩擦傳動下高速回轉(zhuǎn)時同時與兩個力矩發(fā)生作用，一個是龍帶的摩擦力所引起的轉(zhuǎn)動力矩，一個是錠子和錠腳軸承的摩擦力所引起的阻力矩。這兩個力矩的大小直接影響錠速的大小，錠子油的作用是在錠尖和錠膽間形成油膜以減小軸承對錠子的摩擦阻力，因此錠子的潤滑情況直接影響錠速。錠速變化勢必引起股線捻度不勻，且捻度不勻隨著錠速變化差異率的增大而增大。

　　4.大小夾頭軸承不靈活

　　倍捻機(jī)大小夾頭是靠兩個小軸承轉(zhuǎn)動來實現(xiàn)筒子轉(zhuǎn)動卷繞的，如果夾頭軸承轉(zhuǎn)動不靈活或者搖架對筒子的夾力不足，都可能影響正常的引紗速度。引紗速度的快慢勢必引起股線捻度不勻，且引紗速度差異越大，股線捻度不勻越嚴(yán)重。

　　5.錠翼運轉(zhuǎn)不良

　　如果倍捻機(jī)生產(chǎn)環(huán)境不好，如花毛亂飛或機(jī)臺清潔不良，都會造成錠翼和錠管之間夾花毛，使錠翼轉(zhuǎn)動時出現(xiàn)頓挫現(xiàn)象，從而造成捻度不勻。

　　6.張力彈簧參數(shù)設(shè)定不當(dāng)

　　我公司使用的TDN-120型倍捻機(jī)在生產(chǎn)初期，幾臺倍捻機(jī)的捻度不勻率一直偏高，一度在3.5%以上。后經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，主要原因在于錠子張力器中的張力彈簧設(shè)定數(shù)值偏小造成捻度不勻偏高。

　　解決措施

　　1.工藝設(shè)計

　　紡紗張力的調(diào)整。不同品種要用不同的紡紗張力。判定張力大小的依據(jù)是，以錠盤上出紗輪繞紗1.5圈～2.0圈較為適宜，最大不要超過2.5圈。

　　合理確定錠速。一般情況下，應(yīng)根據(jù)千錠時斷頭情況確定。細(xì)號紗和高檔品種千錠時斷頭控制在5根以內(nèi)，中粗號紗控制在10根以內(nèi)，在滿足產(chǎn)量、質(zhì)量要求的基礎(chǔ)上，求得錠速的最大化。經(jīng)隨機(jī)抽樣檢驗，可將捻不勻控制在5%以內(nèi)，整臺車不勻率可控制在2.5%以內(nèi)。

　　正確選擇超喂率。超喂率的改變影響卷繞張力，從而改變筒子的卷繞密度。在滿足成形的情況下，根據(jù)紗線的細(xì)度選擇超喂率，一般偏大掌握在160%左右，以減小卷繞張力造成的斷頭增加，降低捻不勻產(chǎn)生的機(jī)會。

　　2.設(shè)備狀態(tài)維護(hù)

　　保證龍帶張力。更換運轉(zhuǎn)不靈活、運轉(zhuǎn)跳動的龍帶，調(diào)整其張力，保證龍帶張力符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，保證機(jī)臺和錠間張力一致。用專用定規(guī)校正時，保證龍帶與錠子輪的距離約2毫米以上，龍帶與張力羅拉的距離約2 mm以上。

　　調(diào)節(jié)龍帶給錠子輪的壓力。龍帶張力大可以增加與錠子輪的接觸面，降低捻不勻，但同時會增加錠帶的損耗。因此，在滿足質(zhì)量的前提下，龍帶給錠子輪的壓力偏小掌握，以延長龍帶的使用壽命。

　　檢查張力裝置。對于機(jī)臺上出現(xiàn)的單錠高峰捻度，要及時查看張力裝置內(nèi)張力頭、張力桿及張力頭座的磨損情況等。對于伸縮不靈活的張力頭，要及時給予更換和修復(fù)；更換損壞的張力桿及張力頭座等元件，保證每個錠子的張力差異最小，還要及時調(diào)整錠子的位置，使之與龍帶接觸面處于較合理的位置。

　　檢查錠子軸承。對倍捻機(jī)錠子傳動軸承進(jìn)行檢查并加油，隨停車更換運轉(zhuǎn)不靈和損壞的錠子軸承，保證錠間錠速差異控制在內(nèi)控指標(biāo)內(nèi)，減少產(chǎn)生弱捻的機(jī)會。加強(qiáng)錠子運轉(zhuǎn)的檢查，剔除已惡化的錠子，降低整機(jī)的錠速差異和紗線張力差異，保證整機(jī)的一致性。

　　3.操作管理

　　并紗工序體現(xiàn)定長的設(shè)定，根據(jù)用戶要求，采用整體上紗和整體落紗的模式，減少在倍捻工序接頭次數(shù)。

　　嚴(yán)格執(zhí)行操作法，剎車松放時間掌握不當(dāng)也會造成局部不勻，杜絕在接頭過程中造成的無捻紗、弱捻紗。擋車工在巡回的過程中發(fā)現(xiàn)斷頭時，踩剎車盤接頭，當(dāng)接頭完成后，用手捻住接頭處，松開剎車盤5 s～10 s，當(dāng)無捻區(qū)的紗段得到充分加捻后再松開手卷繞到筒子上。從松開剎車盤到結(jié)頭紗卷繞到筒子上的這段時間的掌握根據(jù)捻度大小來選擇，捻度大的7 s～10 s，捻度小的5 s～7 s。

　　擋車工在落紗后應(yīng)做好清潔工作，錠子輪上殘紗需及時處理，消除纏紗造成的錠速降低，減少產(chǎn)生弱捻的機(jī)會。

　　設(shè)備停電停車再開車對捻度影響很大，在生產(chǎn)中發(fā)現(xiàn)停電前該機(jī)臺的捻不勻為2.9%，停電后再開車試驗為4.3%，因此要盡量減少倍捻機(jī)停車時間和次數(shù)。在節(jié)假日需要停車時，必須要求空車交車，再開車重新試捻開車。